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《我有车》原创资讯报道：从领克01到02，再到备受瞩目的03、05和领克06，领克似乎十分擅长对消费者实行“精准打击”，无论你心仪哪一款，在领克家族都有你想要的答案。如今他们汲取以往的市场经验和用户声音，建成了领克汽车运动体验中心，同时还推出了家族第二款性能车——领克02Hatchback。
日前领克02Hatchback正式上市，Halo车型的官方指导价17.68万元，还有一款带元驾控套件的版本，售价18.18万元。新车的推出不仅展现了领克品牌的技术实力，还进一步填补了中国品牌在两厢运动钢炮领域的市场空白。
与此同时，领克汽车运动体验中心（MEC）也在宁波国际赛道举行了揭幕仪式，这是中国汽车品牌的首个集品牌展示、赛车体验、驾驶培训等于一体的潮流体验中心，这对于其一直力推的中国汽车运动文化，又多了一个支撑点。
▲领克背后所作出的努力，值得给予敬佩之心
年LYNKCO在柏林全球首发亮相。从柏林到阿姆斯特丹，再到日本东京富士赛道，自品牌成立起领克就放眼全球。吉利控股集团总裁安聪慧先生曾表示：领克采取越位竞争模式，瞄准奥迪、雷克萨斯等豪华车的技术标准和用户体验，进入合资品牌细分市场。
“生而全球，开放互联”，当年在03上市时领克就说过——领克03的推出绝不仅仅是一台简单的运动型轿车，而更像是在发扬国内稀缺的汽车运动文化。另外，领克也正在致力于打造一个属于新时代人群具有社交属性的汽车品牌，例如品质如一、MEC落成以及二手车价值提升等等，如果你是一位领克车主或粉丝的话，无论从产品维度还是品牌角度，你都很容易被领克所打动。
当然这样优异的口碑和圈层建设体系，也直接反应到了销量数字上。自年首款车型01投放市场至今，领克品牌累计销量已超过50万辆，5年时间能有如此发展，绝对称得上是成功。此外领克品牌在今年5月单月销量1.81万辆，同比增长39.45%。
领克品牌高光销量的背后，也要佩服其积极投入赛车事业的勇气和决心。领克近些年一直在以实际行动提升自我品牌形象，不论是以更为主动的姿态投入WTCR赛事，还是在后续推出像领克03+、领克02Hatchback这些钢炮车型，可以看到其在极力展现自己，特别是跟竞品相比，领克近年来所体现出的运动属性和品牌形象，的确是国内自主最丰盈的汽车品牌。
另一方面随着“大车”时代的到来，小车市场份额在近些年来受到了严重挤压，放眼国内两厢车市场面临大幅萎缩，此次全新02Hatchback的推出且不说背后研发投入、宣传等方面所付出的努力，在我看来就像领克当年不计成本推出03+那般，以中国年轻消费者的乐趣为己任，就已经值得在如今大势趋同、利益至上的环境下给予尊敬以及敬佩之心。
在连续两届WTCR的冠军光环下，领克品牌调性和品牌力得以进一步提升，但领克想要打造国内性能车文化的道路才刚刚开始，为了让更多年轻人体验到领克品牌的驾控乐趣，领克汽车运动体验中心就此落地宁波国际赛道。
作为中国品牌首个在国际级赛道建立的汽车运动体验中心，领克汽车运动体验中心集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体；另外领克汽车运动体验中心位于宁波国际赛道，占地面积平方米，体验中心还有更多丰富配套设施，例如鸟瞰赛道餐厅、神秘交车空间以及改装透明车间等等，用意很明显，就是要引领中国汽车运动文化的体验升级。
更重要的是，在领克汽车运动体验中心里还有一套专业级驾控培训体系，例如由领克车队车手、世界赛场夺冠中国车手马青骅领衔，携多位教练全程指导每一位学员，另外在这里还会针对每位学员的驾驶能力，制定私人定制训练提升计划。这从另一个角度也意味着，领克已经建立了中国首个从爱好者到专业玩家，再到职业车手的完整汽车运动文化生态，务求让每位用户都能感受到汽车运动文化的魅力。
吉利汽车集团高级副总裁，领克汽车销售有限公司总经理林杰曾表示，领克已经有了为中国培养赛车手的计划，目标是领克+吉利品牌，三年内让百万用户都能上赛道。
今年，领克性能进阶计划将全面升级，并推出“领克巅峰车手计划”，旨在以独特场景兼具专业性和趣味性，提供向“车手”进阶的完整机制；当然对于相对较专业用户而言，今年官方还将举办“领克汽车挑战赛”，以尽可能地向大众普及赛车运动；另外领克汽车运动体验中心也将成为领克性能车俱乐部（LPCC）的线下大本营，该俱乐部目前已拥有+名会员和+用户参与入会测试，随着以上车手计划的推出，将为更多热爱汽车文化人群的圆赛车梦。
正如领克所言，汽车运动文化给人的愉悦感是不分层级的，我们希望每位用户都能感受到汽车运动文化的魅力。同时全面推动中国汽车运动文化发展既是我们的责任，也符合我们的发展需求，领克会助力中国成为汽车强国。
▲年轻人的第一台两厢大玩具
全新领克02Hatchback，是一款既纯粹又暴躁的小钢炮！有WTCR双冠光环加持和领克03+的势头打底，02Hatchback在刚刚发布便受到了广泛
