刘军连现在哪里就诊 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/ys_bjzkbdfyy/793/yuyue/对于中国汽车品牌来说，如何撕去“廉价”“劣质”的标签已经成为摆在它们面前一道难题。当销量达到一定程度，利润已经足以让他们去干更多的事情时，品牌向上就成为了唯一选择。从目前来看，奇瑞的观致已经算是半残废状态，而吉利汽车旗下的LYNKCO以及长城旗下的WEY正走在向上的快车道。这两个品牌都承担着共同的使命，与主流合资品牌进行正面竞争。那么，这两个品牌之间又有哪些不同呢？(由于篇幅有限，我们本篇将对两个品牌之间进行解析，车型分析请看下期）定位：轻奢VS互联WEY名字来源于长城创始人魏建军的姓氏。归属于长城汽车旗下的新品牌，WEY的定位要比哈弗更高一些，其推出的思路有些像丰田（哈弗）和雷克萨斯（WEY）。未来，其营销和网络将在哈弗之外独立建设，并强调轻奢豪华的产品形象。WEY意图成为让更多消费者负担的起的豪华SUV。根据之前我们从商标网获取的注册信息，WEY魏派所涉及的产品会覆盖传统汽车、小汽车、电动运载工具、无人驾驶汽车等。LYNKCO将自己的品牌发布会选择在德国柏林，一看就很有国际范儿。LYNKCO由两个英文单词组合而成，LYNK意为联接、互联，代表该品牌的合作属性以及未来的智能互联发展路线，其有望加入未来移动出行服务提供商的行列。LYNKCO没有像WEY那样去流露品牌的情怀，而是用合作、互联、电商、共享等更加时尚的词汇展示了自己在技术上的理念。身份：自主VS合资说起身份，两者也有显著的差距。WEY依然是长城集团旗下的独资品牌，也就是说它仍然是一款自主品牌。说实话，WEY的品牌成分里面包含了其创始人魏建军的很多元素。WEY的中文名称为魏派，这是国内首次以企业创始人的姓氏命名。另外，WEY品牌的“竖型”LOGO灵感来自于WEY的家乡—保定。在这座古城的直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆。借鉴传统，表达了WEY品牌对故乡保定的由衷敬意，同时，品牌LOGO也包含了美好的愿景，WEY品牌的追求和承诺是—树立中国豪华SUV的旗帜与标杆。领克虽然也属于吉利集团，但是李书福却给它以合资车的身份，让它一出生就是一个混血儿，尽管混的也是吉利内部的血。今年8月，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，分别成立了技术公司吉利—沃尔沃合资公司；与领克汽车合资公司。领克投资公司成立后，吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。车型：VV7VS领克01VV7是长城旗下WEY品牌首款上市的车型，它的表现被寄予厚望。无论是外观设计、内饰做工、氛围的营造以及各种高科技配置都令人印象深刻，整体表现甚至已经超越了一些合资品牌车型。结合16.78万元的起售价以及公布的配置情况来看，WEY也没有把普通消费者拒之门外。但是需要指出的是WEY旗下的不管是VV5还是VV7都用的是哈弗H6以及H7的平台，目前还难以真正实现独立。而LYNKCO最引以为豪的是其拥有沃尔沃品牌为自己背书，因为LYNKCO品牌旗下车型将基于吉利与沃尔沃共同打造的CMA模块化平台进行打造，不管是在平台还是血统上，都要优于WEY。而目前，领克01的预售价也被曝出，其2.0T车型的预售价区间为17-24万元。同时根据官方信息，领克01将于11月底在国内上市，未来会在全球进行销售。情报总结目前来看，不管是WEY还是领克，都有强大的后台作为支撑，它们有足够的资金以及技术实力来打造产品。并且，由于长城和吉利深耕市场多年，旗下经销网络也相当完备，WEY和领克在渠道方面也不分伯仲，但领克将开启领克中心+领克空间两种渠道销售模式，模式要更新颖一些。从目前的情况来看，WEY已经上市近半年时间，旗下两款车型的销售成绩都还非常不错。今年4月份才上市的VV7车型目前已经卖出了辆，可以算是已经非常成功。而领克01目前还未正式开售，不过从其公布预售价后消费者的反应来看，其成绩应该不会太差，如果真实售价再有惊喜，超过VV7的成绩也是极有可能的。而对于消费者的类别，从定位、产品、售价等多方面因素来看。WEY的消费者更偏向颜值+配置，这类消费者可能本来打算买一辆合资品牌，但是发现在同级别同价位中的合资车在颜值、配置等多方面不尽人意，从而选择了WEY。而领克的消费者则偏向于文艺青年类型，他们可能是教师、医生等，对整个汽车的格调以及服务品质有较高要求。
