在WTCR房车世界杯最后一站结束后，领克再度拿下了第三场正赛的冠、亚军，并最终锁定了WTCR的年度车手总冠军以及车队总冠军。（此处应该有掌声）时间回到年，领克车队在WTCR房车世界杯全部结束的十站比赛中，共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩分的傲人战绩荣膺年度冠军。这是中国汽车品牌在全球顶级赛事中捧回的首个年度总冠军奖杯，也正因此，领克成为了年轻消费者心目中唯一能够与性能挂钩的中国汽车品牌。能够再次取得双料冠军，无疑是对领克综合实力的最大肯定。受新冠病毒的全球肆虐影响，这一年的WTCR房车世界杯异常艰难。不仅比赛从年的10站缩减到6站，并全部在欧洲举办，赛场没有车迷观赛，这对于车队、车辆，尤其是车手都是极大的考验。在今年的比赛中，领克CyanRacingLynkCo车队再次取得了多次辉煌的战绩。回顾赛季前五站，在比利时首站比赛中，领克车队便一鸣惊人，分别包揽了第二场正赛的冠、亚、季军，夺得新赛季开门红。值得一提的是，这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。在纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下一个冠军、两个亚军、一个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。在匈牙利站，领克车队依旧发挥出色，一举拿下一冠两亚的成绩。在倒数第二站西班牙站更是取得一冠、三亚、一季，五次登上领奖台。而最后一场比赛更是充满了各种挑战，由于新冠病毒的持续肆虐，原定于在意大利举办的最后一站比赛选择继续在西班牙阿拉贡赛道举行。此外，为了保持精彩的竞技态势和比赛观赏性，WTCR的所有车辆均要遵守性能平衡（BOP）和CW（补充配重）以获得相同的性能水平。领克车队依旧没有摆脱BOP的严格限制，领克03TCR赛车的BOP配重60Kg，补充配重40Kg，整车达到Kg，成为本站比赛最重的赛车。同时，底盘高度保留在80mm，在如此困难的局面下，领克车队四位车手没有受到丝毫影响，在排位赛中发挥出色、闪耀全场，最终成功包揽三场正赛的发车杆位。就是在如此多困难的背景之下，最后一站的第二场正赛，伊万穆勒杆位发车并最终斩获冠军。夺冠最大热门的扬埃赫拉舍在面对多车包夹战术的围困下，最终以第6名的身份完成比赛。并且最终因为本田赛车出现事故，在第二场正赛结束后，领克CyanRacingLynkCo车队提前卫冕WTCR年度车队总冠军，扬埃赫拉舍也提前荣获WTCR年度车手总冠军，上演了双冠加冕的伟大壮举。能够取得如此优异的成绩，除了强大的车队支持和出色的车手以外，赛车当然是最重要的。下面就一起来认识一下领克CyanRacingLynkCo车队的领克03TCR赛车。l发动机以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造2.0升4缸涡轮增压直喷发动机最大输出功率匹马力最大扭矩牛米l变速箱6速序列式变速箱l悬架前部麦弗逊式悬架带可调节减震器后部多连杆式悬架带可调节减震器l内饰安全性加强型FIA标准防滚架竞速座椅和六点式可连接HANS的安全带灭火系统符合FIA安全标准的燃料油箱l刹车前六活塞卡钳，前部毫米通风盘后部二活塞卡钳，后部毫米通风盘l轮胎10*18轮辋l外观尺寸长：mm宽：mm轴距：mml重量Kg（含车手）而作为领克03TCR赛车的原型车，领克03自上市以来已经形成家族化产品矩阵，不仅实现了赛道的自我超越，更以过硬的产品实力得到消费者高度认可，成为领克品牌当下最高销量车型。在刚刚过去的10月份，领克汽车卖出了台，同比大增约55.78%，环比增长约16.66%，连续七个月获得双增长。其中，备受年轻消费者喜爱的领克03车型10月的销量达到台，并保持着持续增长态势。与此同时，为了给用户和粉丝打造真正的汽车运动体验平台，领克先是在去年创新打造了领克03驾控体验营，今年8月10日领克宣布成立领克性能车俱乐部。基于赛车电竞的消费趋势，领克汽车携手知名车手马青骅共同打造ESportsWTCR领克杯线上电竞赛事，让更多人群参与体会线上比赛，并选拔精英选手代表中国赛车电竞战队征战ESportsWTCR世界顶级赛场。围绕领克性能车俱乐部，通过多样化、全方位构建汽车运动文化生态圈，领克持续在推动中国汽车运动的发展。这不仅为中国汽车运动文化的种子用户提供了体验和深化进阶的平台，同时也在持续推动中国汽车运动文化的发展。不得不说短短四年，领克品牌已经成为了一个家喻户晓的汽车品牌。而它在世界顶级赛事上取得的优异成绩，以及对汽车运动文化的发展，都深深印在了每一位热爱性能与运动的年轻消费者心目中，这样的举措也会让更多的消费者去