证券时报记者韩忠楠

从跨过重洋远销拉美、非洲等欠发达地区，到直抵汽车发源地欧洲的腹地——德国，中国汽车出口正在迎来“质”的飞跃。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，1~9月，国内汽车出口量达.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。据悉，今年前8月，我国汽车出口量已经超越德国，跃居全球第二。

出口量稳步增长的同时，中国汽车品牌也在探寻着新能源汽车出口的新模式。近日，蔚来宣布携三款车型进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，这是蔚来继去年进入挪威市场后，在欧洲市场展开的又一个“大动作”。

此次进军欧洲四国市场，蔚来并未采取直接销售汽车的模式，而是通过类似租赁的“订阅模式”服务当地消费者。无独有偶，年，领克进入欧洲市场时也采取了订阅模式。

汽车订阅与租赁模式有哪些本质区别？该模式是否会借势汽车出口风行？这一系列的问题，伴随着新能源汽车出口升温，变得越来越受行业