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在领克03+推出后，我一度以为领克的高性能车也就这一款了，毕竟领克只有03一款轿车，其他车型都是不适合在赛道耍的SUV。没想到的是，领克把跨界SUV02改成了两厢钢炮，推出了02Hatchback。它的到来也难免让人畅想，未来领克的高性能车家族还会有什么车型。就在这次成都车展，领克揭晓了答案，推出了03+CYAN定制版和05+。

更硬核的03+CYAN定制版

涂装：很多性能车和跑车都有经典的品牌颜色，比如法拉利最畅销的颜色就是红色。虽然领克+是一个全新的性能品牌，但在营销层面一直和两支WTCR车队捆绑在一起。这两支车队沿用了沃尔沃时代的蓝色涂装，而领克03+却是采用了大相径庭的黄色。这种“分裂”也让很多车迷一直期待着领克能够推出了蓝色版本的03+，这次的03+CYAN定制版终于让车迷们圆梦了。

03+CYAN定制版采用经典的CYAN蓝色车漆，并在车身、侧裙、轮毂、尾标、座椅增加了CYAN标志，车顶、后视镜、卡钳还有车队同款的黄绿色点缀，尾翼也升级为了造型更夸张的固定式尾翼，轮毂则采用了熏黑设计，样式也是与CYAN车队一样的五辐设计。所以，如果你买了一辆03+CYAN定制版，再贴几个赞助商商标，完全能够以假乱真地模仿出03WTCR赛车的样子。

除了万众期待的涂装，03+的轮毂和尾翼也很有意思。

轮毂：仔细观察03+CYAN定制版的轮毂，你会在五根辐条上发现矩形元素。该样式与03WTCR赛车保持一致，但更早可以追溯到沃尔沃Polestar高性能车上。现在的Polestar已经独立成为了纯电动品牌，但轮毂还是传承了燃油车时代的矩形设计。如今，这一经典元素也沿袭到领克上，让年轻的03+也有了几分历史底蕴。

尾翼：全新的固定式尾翼不只是看起来更有赛车范儿，还支持0°、8°、16°三段可调，可以实打实地提升赛道成绩。0°角时最大下压力为89kg，8°角最大下压力为kg，搭配碳纤维前唇，倾角16°时最大下压力为kg。用户可以根据赛道的不同自由调节下压力，比如跑天马用16°，跑上赛用6°或者0°。

减震：03+CYAN定制版还新增手动十段可调BILSTEIN减震器，可提供种可调方案。领克官方推荐三种常用设定模式：

前1后1，适合城市街道驾驶

前6后6，适合高速山路驾驶

前10后8，适合赛道驾驶

刹车：03+CYAN定制版还新增了Akebono刹车四活塞卡钳，在极星、迈凯伦等高性能品牌上你也会发现Akebono的身影，更强大的刹车系统也让03+CYAN定制版的百公里刹停距离从34米（03+）缩短到33米。

动力：普通版本03+采用了T5发动机，而CYAN定制版则升级到T5EVO发动机，新发动机在T5基础上优化了增压器与压壳结构，最大马力提升11马力到马力，最大功率提升30Nm到Nm。说实话，这样的提升幅度难以让人兴奋，从加速性能上也能看到，5.7s的破百成绩仅比03+快了0.2秒。

怎么买：03+CYAN定制版和03+一样，将采用线上销售模式，而且仅LPCC会员具有购买资格，并仅在“领克汽车运动体验中心