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五年收获近60万用户，是领克品牌最好的生日礼物，领克品牌是中国汽车品牌高端化的见证。智能旗舰SUV领克09上市，则是让豪华在中国品牌上成为可能。

不少人在议论，售价26.59万—37.09万元，搭载2.0T混动系统和2.0T+双电机插混系统，领克09能让消费者买单吗？对于这样的问题，谁也无法准确预知，如果是领克车主就会说“WHYNOT”？说出这样的话，也是确实有底气，领克09是由用户参与全开发周期而来，预售首日已获辆订单，已是既定事实。对于一款平均售价超30万元的国产车来说，能斩获此成绩着实惊艳。

同时，回顾领克五年历程，还会发现一些端倪。从首款车型领克01上市，到02、03、03+，再到05、06、09，可以说，领克品牌的每一款车型都出现在了应该出现的位置上，不论是极为个性化的设计风格，还是激进出挑的营销打法，都仿佛踩在了时代的节奏点上，这也正是领克打动消费者的独特魅力。

无疑，领克09再次站在了应该出现的位置。

在向新能源时代迈进的当下，汽车电动化和智能化是行业共识。混动和纯电动汽车是所有品牌努力的方向，领克09正是捕捉到了这个契机，以智能混动作为突破口，欲捅破30万价格天花板，拉动领克品牌的价值向上。

天降大任于斯人也，必增益其所不能。基于SPA架构打造的领克09，基于用户升级需求打造，是领克品牌首款中大型、豪华智能旗舰SUV，与沃尔沃XC90系出同门。因此动力架构和安全性等有了很好的背书，甚至连悬挂也都是前双叉臂、后多连杆式独立悬挂。

传统汽车品牌之所以转型难，就是难以割舍的东西太多，品牌的包袱太重。领克09则是打破惯例，在动力上就舍弃了纯汽油动力，采用了全系混合动力的做法，怎么看这都是造车新势力的玩法。

其中，MHEV版本搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统+8AT变速箱，最大功率马力，最大扭矩牛米，百公里油耗为7.9L（NEDC）。而PHEV车型则搭载Drive-E2.0TDT8+8AT动力总成，P1+P4双电机黄金动力组合，最大输出功率kW，峰值扭矩N·m，百公里加速仅需5.6秒。领克09在满电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也仅有7.8L。

领克09PHEV首次采用Drive-E2.0TT8Dual-M插电混合动力系统，在大幅提升车辆动力性能同时，带来超高的燃油经济性。全新的洄游能量管理系统，为领克09提供五大能量驱动模式，用户可根据出行路况灵活选择。同时，领克09新增的全局能量规划功能，会根据物理地图重构功率地图，使发动机与电机高效配合，以达到更加节油的效果。

源于SPA架构的领克09采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆的豪华底盘结构，铝制部件占比达48%，在极大降低簧下质量的同时，提升整车操控性能。部分车型使用空气悬架，离地间隙调节范围在mm-mm之间，驾驭更加淡定从容。

领克09首次搭载的全新FYRA四驱系统，在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升，为用户提供了八大动态驾驶模式，四种智能联动越野场景。

领克09另一个突破点就是智能驾驶方面，首次搭载LynkCo-Pilot智能驾驶辅助系统，全车具有24个高性能感知硬件，31项驾驶辅助功能，高度聚焦用户实际出行场景。同时，领克09采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，打造全新的智能座舱，首次使用高通7nm级芯片，在同级中领先，配备云图式智控六联屏，并首次搭载LYNKOS智慧座舱控制系统。

对于外观设计来说，基于用户思维，领克品牌一直拿捏得恰到好处。领克09引入了新的“都市海岸”设计风格，尺寸更为夸张的直瀑式前格栅霸气侧漏而不失稳重。中网与分体式大灯融为一体，配备了84颗光源LED矩阵式前灯组，独立的LED日间行车灯，具有很明显的家族特征，辨识度很高。

领克09侧面在前门处设计有类似路虎揽胜鲨鱼腮式元素，D柱位置带有熏黑细节，形成悬浮式车顶设计效果。车尾则是传承了领克家族式的设计思路，双边共四出式排气，能够彰显出新车的运动属性。

mm轴距与沃尔沃XC90一致，内饰配备12.3液晶仪表+12.6中控屏的大屏组合，空调面板也使用了触摸操作+旋钮的操作，既方便又实用。空调控制旋钮上还设计了2个1.4英寸的小屏来显示温度和风量，算上HUD抬头显示可以实现六连屏。

领克与用户的关系不是单向的，而是与用户的一场双向奔赴。在与用户的交流中，领克是倾听者，也是能让用户听到回响的人，在领克09的打造上更是如此。听取客户建议，还增加了选装项，可以实现LCP驾驶辅助或者是自适应空气悬架+主动式进气格栅选装。

领克09上市，基于CMA架构和SPA架构的双体系化造车能力，让领克产品具备了挑战市场惯例的硬实力。目前，从领克01、02、03、05、06到09系列，全面覆盖从A0级到D级的细分市场，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体产品布局。

截至今年9月，领克品牌累计销量突破57万，预计今年第四季度，累计销量将突破60万。销量背后，领克产品的平均价格达到了15.6万，“领克第一次让中国汽车的价值，不再是价格”，诠释了价格之外，领克品牌所拥有的出色口碑。

领克产品每一次都踩准了节点，一系列成绩的背后，离不开用户的参与。以用户为中心，是领克的发展之本、进步之力、创新之源。从拥车的那一刻起，领克车主们就拥有了一个共同的名字“Co客”，领克已经为用户搭建起了零时差、多层次、全维度接触的圈层生态。与用户玩在一起，学在一起，领克与用户的关系不是单向的，而是一场双向奔赴。

通过与用户的双向价值赋能，领克才能顺应新时代不断升级的用户需求，持续推动品牌价值向上。关键是，每一次都站准了位置。相信领克09也不例外。

无独有偶，沃尔沃XC90同日也进行了焕新上市，同等动力配置起售价已是63.89万元（领克09起售价还不到其一半）。领克09再次站在了风口，借用一句话，对领克无感的那些人依然无感，而有感的那些人必然会果断地选择，WHYNOT？