近几年，很多车企为了寻找新出路，都在大力发展子品牌，以主打高端市场为突破口来提升其市场占有率和产品细分市场的利润率，比如奇瑞的星途、长城的WEY、吉利的领克等等。不过大部分子品牌似乎早豪华的这条路上都只学到了皮毛，也或许是设计师和工程师们还没有理解豪华的真正意义吧，所以现在的自主豪华品牌都在以为的追求外观拉风、内饰奢华，但是他们似乎忘记了一点那就是，座椅一辆汽车，一辆豪华品牌的汽车，其出众的动态性能才是立足豪华领域最根本的条件。今天要说的领克品牌自诞生以来，就主攻高端豪华车市场，虽然由于品牌力有限，车型少的原因导致售价还无法与真正的豪华品牌相比，不过在自主品牌当中绝对是“奢侈品”级别的品牌了。旗下的领克01、领克02以及领克03自上市以来饱受好评。领克也在用其稳定的品质与豪华的内饰给其品牌创造着更为深远的价值体现和口碑沉淀。不过，今天要说的主角领克03+应该才是领克的图腾，也应该成为众多自主豪华品牌车型的标榜。打个比方来说，宝马就相当于吉利，宝马M就相当于领克，而M3就相当于03+。纵使宝马还有M5、M6、X5M等远比M3贵的车型，但是没有人会不承认，M3才是M真正的灵魂一样。领克03+，官方指导价18.58-22.88万。放在2年前，一款自主品牌紧凑级轿车卖到20万的价位你敢想？就真的卖到这个价位了你敢买？哪怕是03+上市以后，很多人都对它充满质疑，认为它就是一款博眼球的车型，可是后来的销量证明了一切。第一次试驾领克03+是在封闭赛车场进行的，基于全球化CMA平台所打造这款自主品牌第一性能车确实让我惊艳不已。从外到内，从静到动让所有到场媒体哗然了。首先是03+自动性能套装版的外观，本身领克的家族式前脸不说是否好看，但绝对非常与众不同，然而03+竟然原厂就有碳纤维空气动力套件，前保险杠风刀，后保险杠底盘扰流套件，侧裙扰流套件以及必性能车必不可少的碳纤维尾翼。千万不要小看这些套件，要知道，F1每年花在空气动力学上的研发成本都要高达数亿美金，由此可见空气动力学对一款车的行驶稳定性起到多大的作用了。它们组合在一辆车上，能都有效的降低风阻、提高进气量提升动力表现、增加车辆下压力提升高速稳定性。当我第一次坐进车内，我只想说口头禅（哈哈，你懂的）。因为03+的内饰可不是高尔夫R能比的，那绝对是在百万级跑车上才能感受到的。大量的翻毛皮材质能有效增加驾驶员在极限操作时候的防滑性，碳纤维同样被大量运用在内饰里来降低车身自重，重点是22.88万你就能享受的到，试想一下你朋友坐进你车内，然后必然会发出的那种赞叹吧！我们今天重点来说一下03+的运动性能，毕竟这才是它的核心价值。22.88万你勉强能够买到一台高尔夫GTI，那么GTI给你带来的是FF前置前驱，EA的最大功率Ps、最大扭矩N·m。而03+竟然采用了GTI的大哥R才配拥有的4驱形式，最大功率Ps、最大扭矩N·m。ZR级别的米其林运动轮胎让你原厂就能随意驰骋，四驱在运化动性能车意味着什么相信只要开过的人才能真正体会的到。因为高尔夫R，GTI以及03+我在同一赛道都进行过全速测试，这套四驱带个我的那种信心，更高的入弯速度，更早的出弯开油点都不是两驱车能比的。所以相信我！虽然03+比GTI重了多公斤，但是其性能完爆GTI！