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今年10月，领克将迎来5周岁的生日。就在前不久，领克交出了年上半年销量数据：辆，同比增长96.98%。

这半年，领克干了很多大事：领克02Hatchback上市，领克05PHEV上市、还往欧洲发运了辆整车。连续三年征战WTCR的领克车队，在WTCR葡萄牙站独揽前三。

除此之外，领克还干了一件和整个汽车圈密切相关的大事：6月1日，领克汽车运动体验中心在宁波国际赛车场揭幕，这是中国品牌首个集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。

赛车场，向来是汽车品牌展现研发实力的终极舞台。领克车队曾在年、年两届WTCR房车世界杯赛事中连续2年夺得车队总冠军。这也是中国品牌第一次问鼎世界顶级赛车赛事，开启了中国汽车走向全球赛场的全新里程碑。

在赛事中证明自身实力，这是领克从诞生第一天起就明晰的布局。汽车赛事运动中体现的是汽车领域最严苛、最新的技术，它几乎象征着品牌当下的超高技艺。更为重要的是，领克没有止步于WTCR赛场，而是躬身入局，打造一个完整的汽车运动体系。

“是时候了！”

——从“汽车大国”到“汽车强国”的时代使命

中国有汽车文化吗？一个事实是：汽车强国，都拥有自己的汽车文化，而中国是汽车大国，并非汽车强国。

大多数的中国汽车品牌仍然停留在产销环节，缺少自己的汽车运动文化。而通过赛车、跨界等方式融入全球汽车市场的领克，一直有个抱负：推动中国汽车运动文化。

重新审视现状，我们不难发现，以吉利为代表的中国汽车工业的崛起已经为中国汽车文化的崛起提供了有利条件：中国汽车市场已经不仅是全球规模最大的汽车市场，中国汽车工业的发展水平也已经基本与世界先进水平接轨。就拿领克来说，作为“生而全球，开放互联”的全球新高端品牌，领克在国内的累计用户已突破50万，并已常态化整车出口欧洲，代表中国汽车迈向世界舞台。

充满魅力的文化往往都会在经济蓬勃发展之时诞生。正如领克汽车销售有限公司副总经理陈思英指出的，消费升级，以及中国品牌的强大，共同构成了发展、壮大中国汽车运动文化的良好土壤，现在是推动中国汽车运动文化的好时机，而行业领军的汽车企业更是要担当起这一时代使命，抓住这个好时机。

纵观历史发展，赛车运动是成为汽车强国的必经之路。确实如此，当领克作为中国汽车品牌与全球知名汽车品牌的赛车同场角逐，在国际赛事WTCR舞台上荣获世界冠军的时候，不仅是中国汽车运动的高光时刻，打开中国品牌通向世界的新大门，更重要的是，这也是一座象征中国汽车文化的里程碑，汽车运动文化能够启蒙更多的人。

从世界汽车的发展历程来看，很多车企都是通过参加世界顶级赛事，来推进新技术的研发，技术成熟后推广至量产车型。陈思英曾在一次采访中提到，从赛道到街道，领克将赛车的技术反哺民用产品，让更多年轻用户喜欢汽车运动、喜欢驾控、喜欢张扬个性。

眼下领克在做的，就是放大品牌与生俱来的运动基因，激扬起中国汽车的运动文化。

“为什么是领克？”

——赛事文化运动基因的传承

为什么是领克，率先扛起了赛事运动文化的大旗呢？

领克“挑战一切惯例”的品牌原则，与专业赛车提升速度、超越极限的精神，有着高度的契合。

其实，“赛车”拼的不仅是技术，更是整体能力。所有汽车强国，几乎无一例外的也是赛车强国。比如德国在F1与耐力赛中具有举足轻重的地位；英国在北安普顿拥有著名的“赛车谷”；日本曾在达喀尔与耐力赛中叱咤风云，如今仍是F1引擎供应商。经过百年的发展，汽车产业领域已经达成了一个共识：成为赛车强国，是成为汽车工业强国的必经之路。

领克车队在WTCR上取得了出色的成就，但在不少人看来，这终究是通过赛车取得的，我们平常根本接触不到。赛车性能再强，与我们能买到的车辆又有什么关系呢？

当然有关系。

事实上，能在WTCR上取得优异成绩的赛车，背后一定都会有一款优秀的量产车作为基础。比如宝马3系、雪佛兰的科鲁兹，还有的本田思域等。而领克03TCR赛车的背后，则是领克03。

从年首次参加世界顶级房车赛事WTCR夺得车队年度总冠军，再到年夺取WTCR车队及车手年度总冠军，领克创造了中国汽车品牌在国际顶级赛场上的历史。而通过参加WTCR、TCRAsia以及TCRChina等不同级别的房车赛事，也让领克在车型研发、赛车调校、车队运营管理等领域积累了丰富的经验，并收获了国内外众多车迷的喜爱与