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在如今的国内汽车市场里，要说哪一个细分市场最冷清，那么中大型SUV市场必须得“名列前茅”。先不说这一细分市场本就竞品稀少，加上合资品牌的绝对优势，使得不少中国品牌都不敢轻易涉足其中，因此竞争也自然不如其他细分市场来得激烈。但领克却不信这个邪，在去年10月高调推出了一款旗舰车型——领克09，作为进军这一细分市场的主力车型。

在上市的第一个月里，这款车卖出了一千多台的成绩，对于一款新上市的中大型SUV来说这也已经算得上很不错了。就在大家以为领克09的销量能一路高涨的时候，第二个月这款车却只卖出了七百多台，这下降幅度着实令人大跌眼镜。那么究竟是什么使得这款车销量平平呢？我们一起来看看。

作为领克家族的首款中大型SUV，领克09在外观上做了很大的变化，但还是保留了一些家族式风格，比如颇有辨识度的青蛙眼大灯和机盖轮廓线、效仿领克06的“能量晶体”尾灯以及跟领克02一样粗大的四出排气筒，这些设计虽然极具个性，但当它们同时出现在一款车上时就难免显得有些凌乱，与领克09本身的“豪华”定位也有些背道而驰。而就前脸部分来看，大面积的直瀑式中网设计确实足够别出心裁，也能吸引到一部分追求标新立异的消费者，但也有不少人认为这个前脸的造型设计有些用力过猛，与沃尔沃XC90相比起来要夸张不少，因此豪华感还是没有那么强烈。

进入车内，领克09采用了全新的内饰设计。区别于家族其他车型不规则的造型，领克这一次采用了大量的平直线条，因此整个中控区域看起来也更有层次感。而在用料方面，这款车的表现就比较保守了。车内大面积采用了皮质材料和木纹饰板这些相对传统的元素，虽然看起来豪华感是有了，但又少了点新鲜感，有些“高不成低不就”的感觉。在空间这块，虽然定位于中大型SUV，但领克09表现也没有多好，近3米长的轴距也没有带来想象中宽敞的空间表现，第三排座椅空间稍显局促，并不适合长久乘坐。如果是比较在意空间的消费者，那么这款车也许要让你失望了。

到了动力方面，领克09全系搭载了2.0T混动系统，其中MHEV车型搭载了沃尔沃2.0TT5发动机，能提供kW的最大功率以及N·m的峰值扭矩，匹配的传动系统是8挡手自一体变速箱。而PHEV车型搭载的是沃尔沃2.0TT8发动机+双电机组成的插混系统，其最大功率可达到kW，最大扭矩更是达到了N·m，动力表现强度可见一斑，同样匹配的是8挡手自一体变速箱。同时，领克09除了有着与沃尔沃XC90极其相似的底层架构和悬架结构之外，它还用上了这个价位不常见的双叉臂和多连杆式独立悬架，因此在操控稳定性和驾乘舒适度上，有了更为明显的优势。

总的来说，单看领克09的表现是很令人满意的，即便是空间有些拉胯但不影响使用，这样的配置加上这样的动力，在同价位车型中确实很有竞争优势。但为什么这款车半路“熄火”了呢？主要原因还是因为领克的品牌影响力不够，加上三十万左右的售价，不少人觉得这个价格完全可以拿下知名度更高的别克昂科旗、大众途昂，因此没有必要退而求其次地选择一款国产车型。这样看来，领克09销量不高也是情有可原了。