小型SUV市场是否还有深耕价值？在新能源时代，这一问题再次被搬到台面上。去年9月份，领克06PHEV以16.28万元的起步价试图打开这片市场，尽管结果并没有很多人预料的那样爆火，但是随着一些优惠落实，在实际上也带动了领克品牌销量中新能源占比的提升。如今，领克06EM-P也要来了。

不同于领克06PHEV，这次要来的领克06EM-P采用了第二代外观设计方案，最明显的变化就是前灯组的造型风格，采用简约、扁平的设计语言，在视觉效果上看起来更为干练，前格栅的弧度也进行了调整，整体车头的层次感表现十分出色。

该车侧身非常饱满，尤其是隐约能看到前行车灯给侧身带来的装点效果，给产品增加了一些动感元素。在腰线部分并没有刻画的十分夸张，设计团队似乎有意让用户去感受整体的融洽感，而不是个别细节的跳脱。因此，即便是它采用了比较简约的五幅轮毂，我们依然能够感受到这款车的动感气息。

尺寸方面，领克06EM-P的三围数据分别为//mm，轴距为mm，标准的小型SUV身材。

来到车尾，该车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且在部分位置采用了一些熏黑的处理，搭配上方扰流板以及扩散器，让这款车的车位在不失动感的同时，又显得足够时尚。

总而言之，我认为领克06EM-P的设计团队是审美在线的，产品非常符合当下年轻群体的审美，属于时尚又耐看型的。

进入车内，领克06EM-P对内饰进行了简化处理（与PHEV车型比较来说），最明显的就是中控挡把附近，改成了手机无线充电位，使得座舱不显得那么拥挤，科技感也有所提升。不过我认为，该车的前饰板仍然有提升空间，目前层次感很强，但还缺少一些简约大气。

全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏，这是时下很多产品的标配，关键还是在于车机系统的使用体验。

动力方面，领克06EM-P采用了BHE15NA1.5L高效发动机与P1+P3双电机组成的插电式混动系统，这套驱动总成的综合功率可达到kW，峰值扭矩为N·m；使用了19.09kWh的电池包，在CLTC工况下的纯电续航里程为km。这一数据已经可以满足日常市区内纯电代步需求。

领克06EM-P有爆款潜质吗？显然，如果按照此前PHEV的定价逻辑的话，领克06EM-P依然很难在市场上发挥出自身卓越竞争力。但是，如果能在定价上有所妥协，我认为小身材、小型SUV这些都不是问题。当然了，领克06EM-P车机系统的表现，会不会成为销量拦路虎，还要等产品正式上市进行体验。