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引言：吉利汽车宣布，与沃尔沃成立两家“合资公司”，这让领克摇身一变成为“合资”品牌，这将对吉利业绩和股价带来怎样的影响？又会对沃尔沃带来怎样影响？一切变化才刚刚开始。7月20日，浙江吉利控股集团宣布，与沃尔沃汽车签订备忘录，双方将成立合资公司，各占50%股比，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享，与零部件联合采购。同时，吉利汽车控股有限公司（HK:）、沃尔沃汽车集团、浙江吉利控股集团已签订备忘录，沃尔沃将入股领克。吉利汽车将拥有领克50%的股份，沃尔沃汽车和吉利控股集团将拥有另外50%的股份。换言之，吉利将与沃尔沃“成立”两家合资公司，一家主要进行技术方面的共同开发和零部件采购，另一家则负责运营领克品牌。无论在汽车市场还是资本市场，这都将给吉利汽车带来多方面的积极影响。从汽车市场来看，通过这两家合资公司，吉利与沃尔沃实现了更紧密的“捆绑”。正如吉利控股集团董事长李书福所言，“吉利控股集团内部协同合作正在进入一个全新阶段”。通过共同开发、共享前沿技术和联合采购，吉利和沃尔沃将更好实现规模效应，降低成本，提升产品利润空间。而这样的“捆绑”，也将为吉利产品提供更强大的“品牌背书”。对于领克，北欧豪华品牌沃尔沃的品牌和技术背书尤为重要。作为吉利旗下全新高端品牌，领克产品与品牌定位一直对标合资品牌。即便领克“内在”已经应用沃尔沃技术，但“外在”的合资身份依然重要。尤其在中国市场，获得这样的身份，可能会让新品牌领克的前进道路，更为平坦。在资本市场，这两个“合资”的意义也非常重要。首先，这两家合资公司对吉利汽车主营业务，无论是规模效应带来成本降低，还是领克带来的营收增加，都会为吉利带来更好的业绩表现。这对吉利来说，无疑是重大利好。其次，吉利与沃尔沃合资，紧密“捆绑”，未尝不是为另一个“松绑”做准备。早前，沃尔沃表示可能会独立上市，并于去年打算引入除吉利外的其他股东。年12月，吉利控股旗下沃尔沃汽车发表声明，宣布通过最新发行的优先股，已从瑞典投资者成功获得50亿瑞典克朗的资本。沃尔沃希望“松绑”获得更独立自主的发展机会、吉利需要资金和更多精力发展新品牌。因此，沃尔沃独立上市似乎是一场双赢。所以，吉利与沃尔沃此番加紧“捆绑”，未尝不是在为沃尔沃的“松绑”做准备。即技术品牌上绑紧，在资本上放松。最后，也最重要的是，吉利汽车可能开始为回归A股做准备。此前，关于吉利汽车将回归A股的消息不时传出。虽然一直未有确切消息，但这一可能性却并不低。去年，用超过10亿接盘浙江国企*ST钱江的吉利集团，6月5日发布详式权益变动书，表示会抓住有利时机整合和发展*ST钱江主营业务。年6月，比亚迪回归A股，对其新能源汽车等领域融资发挥巨大作用，两个月后，长城汽车也回归了A股，为其最近几年快速发展奠定基础。年3月，广汽集团也回归了A股，为广汽发展注入新的动力。这些A+H股的上市汽车公司，在回归A股后都取得长远发展，获得了更好的融资渠道。值得注意的是，吉利目前也是香港的优质蓝筹股。不过，前不久A股首次被纳入MSCI全球基准股指，预示A股未来发展潜力巨大。而被MSCI纳入的支A股大盘股中，共有14只汽车及相关上市公司股票，也从侧面显示出国际机构对中国汽车行业整体投资价值的认可。此时回归A股，对吉利来说显然是一件好事，而吉利的一系列布局或许也正有此打算。此次消息公布前，吉利和沃尔沃双方似乎都毫无预兆，但这明显不是“临时起意”，吉利正在下一盘大棋。最近，还有消息显示，吉利旗下领克的LynkCO03已经在德国道路上测试，让人引出无限遐想。文/陈楚