车主必读北京报道（记者范渊博）8月29日成都车展首日，领克03+Cyan定制版和领克05+两款车型亮相。

发布会结束以后，《车主必读》与领克汽车销售有限公司领克02/03车型高级总监穆军、以及领克汽车运动负责人李丹进行对话。

以下11个问题，一定是你所关心的（问题顺序与实际采访有所调整）。

Q1：为什么领克02HB不能带上“+”？

A：它还没有到“真性能”的水平。

穆军：领克希望作为中国汽车运动文化的普及者，先行者，能为中国真正的基层文化建设做一些努力，去干真性能的事。

我开03+真的比01猛多了，因为它确实杀得住，对于老司机来说你能刹住才敢踩油门，这两个车的差异就完全不一样，所以开得猛肯定就耗油。

所以要看驾驶形式，跑高速肯定油耗高，四驱系统比两驱费油，这也是为什么没有把02HB叫做“+”，因为我们自己对它的一个评价认为还没到那个水平，所以我们也没有随随便便去把它命名成“+”。

Q2：未来要不要做02+？

A：看用户需求。

穆军：我们看客户的需求，因为我确实觉得03是有光环加持，02现在是个钢炮，所以它还有一定的过程需要去走。

你要了解你所有付出的成本所带来的数值，你才知道这个车到底值不值。

所以一辆车对客户来说，首先是好看，但一看价格可能还是觉得02会好，但是到了03+的一个群体他会选择更美，更好，分开之后层级就拉开了。所以，我作为车主来讲，是非常理解的。

Q3：为什么今年才出领克03+Cyan定制版？

A：因为版权。

穆军：其实去年我们也在谈，但是瑞典团队的车队知识产权意识非常强，它涉及很多方面，所以我们谈的比较难，当然他也确实取得了很好的一个比赛成绩。

所以，去年先推了一个黑灰色，其实很多人把它称为钢铁灰，我们认为这个是车手还有车队钢铁意志的那种精神，在03+上是装的哑光灰，只做了台，因为哑光色对于大批量生产很难保持一致性。

今年我们经过两年的谈判，终于把这个蓝色谈下来了。

这个轮毂和概念车的轮毂一样的，这个也是特殊授权给我们来使用。

所以，这个车的颜色和一些数据，都是授权的，我们也是要向海外付费。

我觉得领克从欧洲第一次亮相品牌，我们跟欧洲有千丝万缕的关系，所以还是尊重这种国际规范。

Q4：领克03+Cyan定制版是否会进行限量销售？

A：被迫限量。

穆军：有人买我为什么要限量，但是现在当我们把用的产品的等级达到这个级别以后，它的产能都很小，正常情况下比赛用或者是一些豪华车，甚至跑车在用，其他普通车很难用。

我们去意大利非常小的厂订货，他给我们升中国国旗，我是世界最大的一个口，因为没有一个客户会一次定那么多的。

然后我们用的米其林PS4S轮胎也是只在法国生产，会对我们有供应链上的限制，所以导致了我们这个量不会太大。

我不是限量，我是量不会大。

Q5：领克03+Cyan定制版什么时候开卖？

A：等零件到位。

穆军：今年的车可能会用另外一个方法，就是我已经拿到货，基本上能保证这辆车造出来，比如能造台，我就卖台，这样的话也不会有太大压力。

我们现在已经准备做到让零件到工厂以后，再开始卖车，这样也能保证我们的大致交车周期。

Q6：领克03+Cyan定制版将会如何定价？

A：定价尚未公布，但是你可以先估个值。

穆军：它的成本确实比较高。

我们可以先估算一下后装市场改装价格，那一套减震1.5万块钱一套、避震元、刹车元、轮胎元、尾翼00元、定制颜色元，预计后装市场总价格超过5万元。

但是，我们优选给性能车供货的国际品牌供应商，经过多次实验，精准调教，所以作为原厂套件，我们在成本上的投入更大。

无论是品质和跟这辆车的整车匹配，还有就是安全度，质保，跟后装市场是完全不一样的，至少要做夏季实验冬季实验，只要是涉及运动件，成本都很高。

所以，这辆车我需要找懂的客户，认为它值还是不值。

Q7：如何购买领克03+Cyan定制版车型？

A：先成为领克性能车俱乐部的会员。

穆军：这次我们只在运动体验中心的