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相信每个年轻人的心里都曾有一份性能车的梦想。少年时，望着电视屏幕当中的排水渠过弯的拓海，幻想着有一天自己也能开上那辆传说中的AE86，碍于种种原因AE86逐渐被全新的86替代，早已不存在，但是那时心中对性能的憧憬早已埋下了萌芽。现如今，性能车市场的出现就能满足我们的梦想，下到类似高尔夫GTI这样的小钢炮，上到C63这样的扮猪吃虎神车，性能车早已渗透到了我们的生活当中，但由于一些原因，国内的性能车市场几乎只能靠着进口，中国厂商对于性能车市场的试探一直都没开始。但是这一现状在领克03+出现之后被改变了，携带着中国首台性能车称号的领克03+，承载着万千中国厂商、中国消费者的渴望顺势而生。伴随着领克03+的诞生，圈内也逐渐谣言四起，领克03+凭什么敢自称中国首台性能车，它配吗？，带着这个疑惑，今天，我们找来了性能车领域钢炮王高尔夫GTI与之一较高下，看看领克03+是虚有其表，还是货真价实。参数方面：强强对决，领克03+更胜一筹先来看高尔夫GTI这边，国内高尔夫GTI搭载了第三代EA发动机，作为大众看家的本事，第三代EA改善了烧机油问题，拥有着Ps的最大马力，N·m的峰值扭矩，与之匹配的是DQ速湿式双离合，二者组合为高尔夫GTI提供了6.9秒破百的加速成绩。账面上，虽然高尔夫GTI已经很好看了，但是问题也足够明显，拿变速箱举例，现在市面上的GTI搭载的DQ在换挡衔接上处理不够优秀，虽然解决了早先干式离合器过热的问题，但是低速顿挫依然存在，尤其是在一挡换二挡时，点头问题明显，这也是众多GTI车主心中的痛点。再来看领克03+，采用了沃尔沃旗下Drive-E系列2.0TDT5发动机，熟悉沃尔沃的人一定知道曾经在钢炮界辉煌一时的S60/V60Polestar就因其Drive-E发动机闻名遐迩，得益于Drive-E模块化结构，T5蕴含的潜力巨大，Ps的最大马力，N·m的峰值扭矩，比GTI多出了34Ps。与之匹配的爱信第三代8速手自一体变速箱，绵密的齿比，平顺的换挡速度，调校的十分成熟，二者强强联合使得领克03+的百公里加速成绩仅为5.9秒，数据上比高尔夫GTI快了1秒！驾驶体验：CyanRacing独家调校名不虚传，四驱赛道更有优势作为赛车技术反哺民用车的作品，领克03+无论是底盘还是转向调校的都十分优秀，悬挂取向上，领克03+比高尔夫GTI更有韧性。短弹簧在快速经过抛跳，能明显感觉悬挂的行程更短、回弹的速度很快，加上抓地力良好的宽大轮胎，整个底盘对于路面信息的过滤是相当完美的。最为关键的是领克03+在底盘上的平衡，兼顾了性能与家用，我相信热爱驾驶的消费者，会爱上这样的调校。操控上，在博格华纳四驱系统的加持下，超过1.6吨的领克03+，在高速过弯的时候稍微带点循迹刹车，车尾就会活跃向外甩动，当角度合适后你再直接给地板油，最大50∶50的扭矩分配就会让领克03+以侧滑的姿势（伪漂移）全力冲出弯道。这种极限深不见底及动力完美输出的感觉，让我深信领克03+性能车的定位。另外，领克03+的刹车表现十分优异，百公里刹停仅34m，在赛道上更给人信心，可以尝试更晚的刹车点，而且即便是反复造之后，制动力仍然没有衰减。整体对比下来，尽管高尔夫GTI有着先入为主的品牌积淀，但是单从性能上来看领克03+优势更加明显，无论是参数上，还是实际驾驶上，领克03+都表现出了与品牌年龄不相仿的成熟。如果让我在高尔夫GTI与领克03+之间抉择，我愿意选择领克03+，不知道大家又会如何选择呢？