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“生于中国，立足全球”的领克，在本届上海国际车展上，再次为我们带来惊喜——增配不加价的款领克01和拥有更强动力的领克.0TD同步上市。“领克是新时代高端品牌，我们也希望做有温度的品牌，以用户思维打造用户的品牌，从产品上我们会不断听取客户的反馈和建议进行优化改进。”领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞在接受网上车市专访时表示。据乘联会最新综合销量数据统计显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达.0万辆，同比下降12.1%；1季度累计销量达.7万辆，同比下降10.5%。在陈小飞先生看来，从去年开始，车市正在由增量市场向存量市场过渡。在这种不利形势下，领克在今年第一季度取得了近3万辆销量，同比增长近55%。领克汽车预计，年全年将实现50%的增长，即全年产销达24万辆以上。※CMA模块化架构赋能得益于股东方沃尔沃的强势背书，领克的技术加持是与生俱来的。“领克是吉利、沃尔沃共同合资成立的品牌，它的技术架构和渊源是由沃尔沃主导开发的CMA基础架构。CMA以其智能性、先进性和安全性，成为目前汽车行业中最为领先的模块架构，给到领克品牌非常强有力的支撑。”陈小飞介绍道。CMA是全球率先匹配以太网技术的基础架构，它领先的电子架构让领克产品的智能化处于全球领先地位。其FlexRay电子架构可以实现10兆/秒的传输速度，是一般汽车CAN总线传输速度的20倍。得益于此，领克车型搭载了17项先进的智能驾驶辅助技术，还有博世ESP9.3高动态版车身稳定控制系统。CMA架构能覆盖从A0级到B级、从传统燃油车到新能源车的多种需求。正是基于CMA架构的高度灵活性，领克在年连续推出多款车型、实现了立体的产品布局，未来该架构也将以不同的完成度，适应沃尔沃、领克与吉利品牌的不同需求，让消费者享受到规模效益带来的可靠品质和实惠。在安全性能上，CMA架构率先上市的领克01荣获CNCAP有史以来最优成绩。陈小飞告诉我们，领克02在4月16日发布的CNCAP碰撞结果中也得到了五星+的最高分。作为一个新生品牌，领克正处在向上打造的过程中，和用户也在磨合之中。对此，陈小飞坦言：“磨合期内，领克与用户在信息的准确传达与理解、