其实提到领克03+Cyan，我心中涌现出一种悲凉的感觉，总觉得这款车生不逢时。领克03+Cyan在去年10月上市，而去年一整年几乎都是新能源车的天下，像领克03+Cyan这样的燃油车，即便有着再好的质量，也不过成为了新能源汽车时代的牺牲品。

之所以说这款车生不逢时，是因为领克03+Cyan如果诞生在5年前，甚至说3年前，都绝对能够成为年度爆款。其实这款车性价比并不高，它也不屑于打价格战，很多汽车专家认为像领克03+Cyan这样“空间不大耗油高、隔音还差没天窗”的国产车敢卖25.68万是不可想象的，但是我个人认为这款车就是去卖30万都有大把消费者买单，因为这款车真正把性做到了极致。

什么叫把性能做到了极致，作为一款国产紧凑型家轿，领克03+Cyan拥有前置四驱系统，使用空气动力学车身，配合高性能刹车，拥有千瓦的最大功率和牛·米的峰值扭矩，车辆的零百成绩达到5.7秒，可以说是国产车中的“小钢炮”。

其实从领克03+Cyan的外观中我们就可以看出这款车绝非“泛泛之辈”，车辆继承了领克03旧款车型的设计思路，在此设计思路的基础上做出赛车化的改装，之所以有消费者认为领克03+Cyan长得像是一款赛车，其实是因为领克03+Cyan的前身就是一款改装赛车，而这款车就是为了纪念领克Cyan车队的赛车在WTCR赛道上取得三连冠成绩而诞生的。

领克03+Cyan作为一款紧凑型SUV，车辆的长宽高分别是//毫米，轴距为毫米，车辆最小离地间隙为毫米，这样的车身造型能够让车辆更亮更加灵活，这款车专为赛道而生，车辆的操控性能可以说是同级别车型最佳。

车辆前脸大尺寸的换气口，尾部战斗式的可升降尾翼、两边共两出的排气系统都说明这款车要把运动属性拉满，如果说领克03的其他车型还保留着一定的家用气息，那么领克03+Cyan则是彻底“杀死了”家用气息，从而换来更强的运动属性。

领克03+Cyan的性能体现在方方面面，像是车辆的Bilstein的十段阻尼可调避振可以让车辆在风驰电掣的同时，有着更好的滤振效果，而车辆高性能刹车卡钳，能够很好的提升车主的“唇上马力”。

领克03+Cyan使用的多辐式轮圈，除了尺寸大，最大的优势在于使用铝合金打造。为了适配这款极具张力的轮圈，领克03+Cyan换上了主打操控性能的米其林Cup2星标胎，大尺寸轮圈与高品质轮胎强强联手，足以让车辆“健步如飞”。

当然越快的速度就有着越高的风险，否则世界上就不会有这么多限速区，领克03+Cyan生来为速度而生，所以车辆的安全装备给的很足。车辆除了拥有标准数量的气囊外，还拥有前后方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等技术，同拥有ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制功能。

辅助驾驶方面，领克03+Cyan有着L2级别的辅助驾驶等级，车辆支持自动泊车、自动变道，且拥有上坡辅助、全速自适应巡航等功能。

领克03+Cyan内部拥有皮＋Alcantara材质混搭座椅，而且使用一体式运动风格，而方向盘使用真皮材质，三幅式设计有着更好的稳定性，上方大量的实体按键可以让驾驶员视线盲操。

车内配备12.3英寸的全液晶仪表盘，不过有不少车主调侃领克03+Cyan的仪表是“快乐表”，因为就算使用拨片手动换挡，这款仪表都会出现乱切挡位的现象。与该仪表相互匹配的则是一个12.8英寸的中控屏，内置高通骁龙芯片，最大的好处就是反应速度快，而且运行逻辑清晰，且支持4G网络、OTA升级。

领克03+Cyan使用的是爱信8速手自一体变速箱，这款变速箱其实拖了2.0T高功率发动机的后腿，在起速阶段，变速箱对马力的吞噬比较显著，尤其是2挡、3挡切换时，变速箱的工作效率极低。

正如我们文章一开始所说，领克03+Cyan有种生不逢时导致的悲壮感，虽然名义上是国产车，但是领克03+Cyan的很多组件并非国产，像是发动机和底盘都是外国人的货，而且改装团队也都是外国人，我真切的希望未来真的会有一款像领克03+Cyan这样的“小钢炮”，一身国货，能够真正拥有自己的发动机和底盘、变速箱。