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最近新能源市场上，越来越多的“7字系列”车型崭露头角。像是已经面市的极氪、长安启源A07，还有即将亮相的小米SU7、极越07、领克07等。这不，东风奕派也不甘示弱，推出了首款eπ车型。这车可是基于东风量子架构打造，官方称它为“智雅电动轿跑”。为了让我们更深入了解这新车，官方还搞了个“至美智雅”品鉴之旅的试驾活动。在活动上，我亲自体验了eπ，现在就来跟大家分享下这车的表现吧！

现在，这款车已经开始接受预订了，起步价是15.9万元。而且呢，他们还推出了很多优惠政策，比如可以选装元的补贴，还有整车终身质保等等。听说，新车会在2月14日开始大规模预订，3月份就会正式上市。以后呢，这款车还会跟海豹DM-i、哪吒S等车型一起竞争市场。这样一来，选择就更多了，真是让人期待啊！

咱们这次试驾的，不是最顶级的车型，而是中等或者高级配置的车型。这种车型应该是很多人会选的那种，销量也会很好。所以，对于打算买车的朋友来说，这个还是有蛮大的参考价值的。

外观：细节处理得都很不错

这台车的设计其实我们在之前的报道中已经聊过了，这次就简单说说。这新车的设计真的很新颖，像那种封闭式格栅、分体式灯组、隐藏式门把手和无框式车门，都是现在新能源车上的流行元素。而且啊，听说这车以后还会有电动剪刀门可以选，超酷的！你不仅可以用语音或者智能钥匙来控制它，它还有主动防夹和避障功能，安全又方便。总的来说，这车的设计真是让人眼前一亮！

其实吧，有几个小细节我觉得挺有意思，想跟大家分享一下。你看这个车的双T型品牌logo，它可是会发光的，这种设计真的给车子增添了不少的精致感。而且，你注意到保险杠两边那两个小口了吗？那可不是装饰品，是真的导流口，比那些只是看起来好看的装饰件要实在多了。官方还说了，这辆车一共有23个空气动力学优化部件，所以它的风阻系数超低，只有0.Cd。

车尾部分，这款车不仅有那种连贯的尾灯，还有个很酷的电动尾门。它的灯语设定和流水设计都让人觉得很有科技感，而且一看就能认出来。说到车身大小，它的长、宽、高分别是mm、mm和mm，轴距是mm。颜色方面，它有晨曦白、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、夜影黑和溪石灰（哑光）这七种颜色可以选，真是丰富多彩啊！

另外啊，我之前也说了，我这次试驾的并不是最高配置的车型，所以在一些细节上，和其他试驾的车型会有点不一样。就像那个轮圈，我这次试驾的是那种低风阻的，但别的车型是那种多幅式熏黑的，还有红色的大刹车卡钳，看上去更运动。再说说那个扰流板，我这次试驾的车是鸭尾式的，但高配车型上那个是电动的，能随着车速或者模式自动升降。

内饰方面，那个可以翻转的仪表盘设计挺有创意的，让人觉得挺有意思。

坐进车里，你会发现这里有一个全液晶仪表盘、一个悬浮式的中控屏、双幅式方向盘、电子怀挡杆，还有手机无线充电，这些都是现在流行的设计。不过，在一些小细节上，这款车还是有一些独特之处，挺有意思的。

比如说，这车的门把手开关设计得很特别，是那种拨杆式的，这样一来，车里就显得更有特色了。而且啊，车里很多地方都加了镀铬饰条，像中控台、出风口、车窗按键和换挡杆这些地方都有，再配上白灰双色的内饰，整体感觉真是高级了不少。对了，还有这个全景天幕，听说用了双层镀膜技术，能挡掉几乎%的紫外线，这真是太棒了！

高配车型真的超酷！它有个可以翻转的全液晶仪表盘，超炫的！在方向盘的右下方，还有个“战斗模式”的按键，按下去感觉就像要起飞一样！这些功能，中配车型可是没有的哦，真是太羡慕了！

虽然中配版车机没有高配版那种一键式的快捷按键，但我发现它还是有“战斗模式”这个选项。也就是说，虽然操作方式略有不同，但使用体验还是差不多的。所以，如果你想买中配车型，这一点完全可以放心。

另一方面，这辆新车的空间真的让我大吃一惊。除了后排空间因为轴距超过2米9而特别宽敞，它的掀背式尾门设计也让整个储物空间变得超大，比同级别的其他车都要好，这肯定是新车的一大亮点。而且，官方还在尾箱按键那里印了使用说明，这种小细节真的很贴心，让我觉得他们在细节上做得非常到位。

听说CTCC团队的调校能力特别强，能打满分吗？

嗨，小伙伴们，来听我解释一下。这个eπ呀，它有两种动力方式，一个是增程，一个是纯电。但这次我们试驾的，都是纯电版的车型哦。所以，我接下来要说的观点，都是基于这个纯电版车型来的。大家如果有兴趣了解增程版的，咱们下次再说哈！

来看一些实在的数据哈，纯电版的eπ有单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，最大功率分别是kW和kW。这速度啊，百公里加速只要3秒，厉害吧！而且百公里电耗才11.9kWh，这省电能力也是杠杠的。更厉害的是，快充模式下，充15分钟就能跑km。还有哦，官方说增程版车型满油满电的话，综合续航能超过1km，这续航能力简直强到没朋友！

这辆车最让人眼前一亮的，就是它的底盘了。这个底盘是由CTCC冠军团队亲自调校的，这就保证了它的性能一流。而且，它的轴荷比是50:50，这意味着车辆前后部分的重量分配非常均衡，开起来更稳定。再加上5.6米的最小转弯半径，这车在日常使用中，无论是转弯还是停车，都显得格外灵活和易操控。总的来说，这车的底盘真的很棒，开着它，你一定能感受到那种驾驶的乐趣。

咱们再聊聊实际开车的感觉吧。这车子整体表现真的很不错。因为它是一台电动车，所以提速肯定是很快的。还有，这台车的底盘是CTCC团队调校的，开起来很稳，操控性也很好。虽然还没达到随心所欲的地步，但已经相当灵活了。快速转弯的时候，车身侧倾控制得也很好，不会让人失望。

不过，我也注意到了两个地方可以做得更好。第一点是关于滤震方面，尽管底盘的操控性能出色，但在驶过较高的减速带时，后排乘客可能会感受到较大的颠簸，这可能会让他们觉得不太舒服。第二点是关于隔音效果，驾驶时路噪和风噪相对明显，这可能与无框车门的设计有关。如果官方能针对这些问题进行进一步的改进，那么eπ的整体表现还是非常值得称赞的。

现在很多品牌都在争抢15-20万元这个价格段的消费者市场，像零跑C01、海豹DM-i、哪吒S、极氪这些车都卖得挺好，因为它们能满足那些真正需要车的人对车辆选择多样性的需求。那么，后面推出的新车会不会跟这些热门车型竞争呢？它能不能在价格上给我们带来惊喜，实力又怎么样呢？我们都很期待！