WTCR澳门站，一次性获得七枚奖杯是种什么样的体验？今年领克品牌旗下的CyanRacing告诉了我们答案。（以下简称为领克车队）在前不久刚刚结束的WTCR澳门站当中，领克车队凭借老道的驾驶技巧、超强的车辆性能、高尚的体育精神，在我国本土再现冠军辉煌，连续三场正赛均将冠军纳入囊中。除了常胜将军比约克、穆勒之外，在这次的澳门战中，曾经在此地蝉联过年度冠军车手名号的安迪普里奥再现冠军雄风，在第三场正赛当中披荆斩棘，夺下最后一场正赛的胜利，这也是本次WTCR以来，安迪首次收获分站冠军，在颁奖台上，安迪难以掩盖自己夺冠的喜悦，痛快庆祝了一把，他无疑是最会享受冠军荣光的选手了，为他感到高兴。截止到目前，WTCR车队、车手积分榜上都发生了微妙的变化，在澳门站夺冠之后，领克车队以分的成绩领跑榜单，稳居榜首，冲击年度冠军车队只是时间问题。而在车手积分榜上，目前穆勒与比约克分别位列3、4名，与榜首的积分差缩小在了十几分，倘若领克车队在最后一场能继续延续澳门站的辉煌，那年度冠军车手也是领克的囊中之物。可能很多读者还不太了解WTCR赛事，但是你一定听说过WTCC世界房车锦标赛。其实，WTCR就是WTCC的接任者，由于研发资金、俱乐部运营花销过于高昂，WTCC的晚年堪称凄惨，原先备受瞩目的WTCC，很多车队却因年花销超万欧，资金过于庞大而放弃了参赛。无奈之下，WTCC只能停办，永远存在了回忆当中。但在年末，FIA正式出面解决WTCC的问题，在规则上除了延续WTCC的房车竞技模式外，还引进TCR系列赛，使其研发、运营金额大幅下降，整车花销甚至只需10万欧，这一举动无疑再次将各大车队吸引而来。于是，WTCR完美的继承了WTCC，成为了房车比赛当中极具观赏性的比赛之一。而在WTCR赛事当中，对赛车性能的要求也有所不同。首先是门槛的放低，WTCR赛事参赛赛车的排量大部分处于2.0阶段，也就是-cc左右，且需为涡轮增压发动机，最大马力的限制为Ps，这也就意味着比赛将更考验厂商造车的实力，如何在有限的排量当中，压榨更多的马力与性能，成了参赛车队必须要考虑的一件事。当然，为了公平起见，减小各大车队之间造车水平的差距，赛事组还引进了特有的BoP机制，在开赛之前，官方赛事组会对每辆赛车进行性能核验，然后根据总体数据，对处于性能尖端的车辆进行不同程度的限制，例如：限制输出功率、增加车辆负重、增高赛车底盘，可怜的领克车队在赛程当中就被BoP限制摆了一道，由于其性能过于强大，每场比赛下来，领克车队的四台赛车几乎都是全场被限制最严重的，但是这也丝毫不影响领克车队夺冠，毕竟实力在这摆着。门槛降低，自然吸引众多厂商参赛，这一届就聚集了15支车队，共26位选手参赛，分别是：阿尔法·罗密欧、奥迪、大众、本田、现代、CUPRA（西亚特旗下运动品牌）、领克。值得一提的是，来自我们中国的年轻赛车手马青骅代表阿尔法·罗密欧车队出征，成绩同样不凡。目前，领克车队正在为最后一战马来西亚雪邦赛道做着准备。照目前的态势来看，领克夺冠的劲头正足，作为拥有着中国血统的品牌而言，领克品牌无疑为中国汽车史绘下了浓墨重彩的一笔，让我们共同为领克车队加油！