近年来，智能手机市场的竞争越发激烈，魅族市场份额则呈持续下滑状态。在这个时刻，吉利旗下高端品牌领克宣布“已与魅族科技达成深度融合的战略合作关系，推出搭载魅族FlymeAuto车载人机交互软件的领克08新车型”。魅族搭上吉利快车试图重现辉煌，那么它到底有没有再次回到主流市场的能力呢？

魅族的发展可以算得上跌宕起伏了：年魅族的手机出货量增长幅度位居全球手第一，年销量为万台，年销量下降为万台，而在年出现跳水式下跌，跌幅46%，仅售出万台，到了年魅族单季度销量已经下降至20-40万台之间，市场份额仅为0.5%，同年年底更是直接降到了0.1%的冰点。魅族为什么会发展成这样？

首先，魅族选择联发科芯片，而不是高通，这让魅族难以进入高端市场。其次，Flyme系统和小米MIUI系统一样，功能越来越多，很多没用的功能都加入到系统。Flyme团队也因为负责人的离职而四分五裂，系统BUG也越来越多。此外，过去几年中魅族一直认定品牌定位就是产品风格，没有及时改变思维方式，导致推新机的时间越来越迟、性价比越来越低，因此也失去了消费者的青睐。

与此同时，小米、华为、OPPO和vivo等国产品牌纷纷崛起也让整个智能手机市场变成了一片红海。面对这一行业变化，魅族在激烈竞争中乱了阵脚。在魅族手机停止更新的两年里（.3-.3），智能手机市场已逐渐走入增量时代。据IDC手机季度跟踪报告显示，年中国智能手机市场出货量约2.86亿台，同比下降13.2%，创有史以来最大降幅。

尽管魅族仍存在一系列的问题和瓶颈，但它依然是一家经过多年市场历练的手机厂商，再加上吉利集团的资本加持，魅族在技术开发、市场推广、品牌形象等方面都有望得到提升。虽然重回市场的道路漫长曲折，但魅族在未来市场中的发展前景仍不可小觑。

总体来说，吉利加持下的魅族依然具有可操作性，但如何真正实现生态化、如何与其他品牌形成竞争态势将是魅族需要思考和规划的重中之重。魅族想要重返主流市场，尽管与吉利合作让人满怀期望，但未来之路充满了现实的市场压力和竞争激烈的环境，魅族需要付出更多的努力和时间才能实现重回主流市场的愿景。