大家好，我是栗子。

飞了11个小时，这次是我第一次来到澳洲。特地赶去看了年奥运会电视直播中认识的悉尼歌剧院，但没怎么看到传说中满街咆哮的大V8霍顿。这次是受领克CyanRacing车队之邀，来看这一站的TCR世界巡回赛。

领克从年加入WTCR（房车世界杯），今年是第五个赛季。在过去，他们获得了3个年度车队冠军，和2个年度车手冠军。赛季，因为严重的爆胎事件，领克CyanRacing车队赛季中宣布退赛。今年，WTCR（房车世界杯）改名为TCR世界巡回赛，赛制也发生了很大的变化。简单来说，比赛被分为了国际赛和洲际赛。领克CyanRacing四台赛车所在的就是国际赛组别，一年9站赛事，去往多个国家。而国际赛分为TCR欧洲、TCR南美、TCR澳洲、TCR亚洲等等，均在各自洲不同的国家比赛。国际组车号3位数，洲际组车号2位数。最终国际组年度前15和洲际组年度前45组，再进入TCR世界总决赛，采用为期4天的季后赛比赛方式决出车手、车队、品牌三个年度奖项！

关于赛车和量产车到底有多大关系，这个话题一直没停过。和过去的WTCC造价昂贵、除了外壳和座舱一样，其他全都赛化的赛车不同，TCR赛车的单台成本控制在14万欧元，据说只有WTCC赛车的1/6甚至更低。必须使用原厂白车身、发动机本体、悬挂几何，发动机可以更换火花塞、喷油嘴、油泵这些配件，但严格禁止通过更换锻造活塞、曲轴、连杆、凸轮轴去强化动力，悬挂活动部件和减振器都可以赛化。动力限制在马力、牛米，6速序列是变速箱，前轮驱动，没有ABS。和更强调弯速的老款03TCR赛车比，新款优化了空力，在极速和高速弯有更好的表现。

澳洲站2天3个回合，第一回合，小马哥拿下了亚军。而在第二、三回合，运气似乎不在领克这边，碰撞、退赛对于车队的影响比较大。好在之前的积分丰厚，所以这一站结束，车队依旧领跑积分榜，且有分的优势。接下来会是本赛季世界巡回赛的最后两站，澳大利亚巴瑟斯特赛道和中国澳门东望洋街道赛，希望领克CyanRacing车队能卫冕冠军！