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在一众中国品牌之中，领克属于比较“特别”的那一个。因为从成立之初，领克就执着于高性能车，甚至对高性能车表现出了“痴迷”的状态。于是乎，领克03性能家族诞生了，并逐渐壮大，且在短时间内就收获了大量的粉丝和用户。一时间，领克03风头无两，成为了许多性能车迷们心中的挚爱。

当大家都以为领克03性能家族已经开拓出了属于自己的市场之后，就会在追求性能车的路上“打住”的时候，领克却又在“闷头干大事”。领克组建了专业的赛车队伍，并且参加了顶级的世界性汽车赛事，而且一发不可收拾，领克车队更是连续三年蝉联TCR冠军。在致力于参与赛车运动，推广国内赛车文化的同时，领克也一直没有停下打造第一台中国高性能车的脚步。就在10月19日，中国第一台高性能车——领克03++正式上市了。这台车的出现，是领克成立7年来对高性能车不懈追求的最好体现。

作为一台可以合法上路的性能猛兽，领克03++搭载了一台Drive-E2.0TDT6EVO机械+涡轮双增压发动机，最大功率匹马力，峰值扭矩牛米，远超思域Type-R和伊兰特N等同类型产品。其中03+Racing四驱版零百加速时间仅需4.89秒，是一台真正意义上的性能怪兽。

提到这台强悍的Drive-E2.0TDT6EVO机械+涡轮双增压发动机，也有一些人对它提出了“质疑声”。在他们看来，领克03++的这台机器就是原来的沃尔沃高性能车Polestar上的那台T6EVO双增压发动机，领克没有什么“技术成本”，纯粹是搞了一个“舶来品”。对于这样的看法，我是不太认可的。因为这台发动机其实早已停产，领克将它“复活”并且装配到领克03++之上，不仅付出了巨大的物力、财力，工程师们也是做了许多的努力。为的就是让这台发动机在“浴火重生”之后，能够更好的发挥出它的极限。事实证明，领克的工程师们做到了，领克03++在动力性能方面依然做到了“遥遥领先”。

至于那台8AT的变速箱，作为一台成熟、稳定的变速器，它和那台Drive-E2.0TDT6EVO双增压发动机已经有着非常成熟的匹配。对于工程师来说，他们要做的就是更好的去调校这套动力系统，让它发挥出最大的能量。这样一方面节省了时间成本，另一方面也可以带来更好的驾驶质感，何乐而不为呢？

那说到这里，或许还会有人提出不同的“声音”，领克这么做，值得吗？对于领克来说，我想这一切都是值得的。因为领克始终就有一个高性能车的梦想，一个为国人制造更好的出新产品的梦想。所以为了这些梦想，领克组建了专业的赛车车队，不断地在赛道上去检验技术水平。并最终将这些赛车的技术、赛道积累的底盘调校等经验转化到民用维度，也就有了这台可以合法上路的赛车--领克03++。

总之，作为中国第一台高性能车，领克03++的出现，对于中国的汽车工业，中国的消费者来说，都是可喜可贺、值得庆祝的。这几年来，领克03性能家族已经拥有了03、03+、03+Cyan定制版、03TCR多款性能尖兵，并收获了大批忠实粉丝，在未来，我们也希望领克可以继续加油，做出更多优秀的产品。