截至年9月，领克已经成功向海外出口39,辆，成为中国品牌海外销量第一的25万以上车型。从上市第一款新车、到跻身国际赛车赛事、到惊艳国际车展、再到进军欧洲市场和亚洲市场，一共只用了5年，这是领克汽车的速度，也是领克品牌的实力。领克品牌取得这样的成绩背后有哪些原因呢，我来带大家回顾一下领克这几年在海外都做了哪些努力。

年10月20日，领克欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，成为领克“欧洲战略”开启的首站，领克01PHEV同步开启预售。日前，根据海外媒体发布的9月荷兰乘用车销量数据，领克01PHEV表现亮眼，月销辆，同比增长44.1%，实现连续两月快速增长，领克成为荷兰市场销量表现最好的中国品牌，位居荷兰新车销量榜第2，这是什么概念呢？特斯拉ModelY在荷兰近月销量为辆，通过对比就可以知道领克01在荷兰的销量成绩非常值得骄傲。

事实上，领克进军欧洲的计划蓄谋已久。早在年3月，领克汽车在荷兰阿姆斯特丹发布其欧洲战略时就表示，首款进军欧洲市场的车型领克01将于年正式在欧洲市场销售。荷兰市场的亮眼表现，是领克“欧洲战略”的缩影，离不开领克硬核的产品实力。作为领克基于CMA基础模块架构打造的首款全球战略车型，01家族坚持全球开发理念，具备全球品质，先后获得中欧五星认证，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。

在走向全球的过程中，领克产品既坚持了自己的优势，同时也基于欧洲市场特点，做适应性改造，以契合当地用户的用车需求与喜好。在欧洲市场，消费者对汽车有更高的环保与可持续性追求，更习惯纺织纤维材料。为适配欧洲客户的这种喜好，领克01出口欧洲的版型，在座椅面料上采用了%循环可再生的econyl材料，该面料具有与原生尼龙完全一样的品质，同时可以通过闭环回收工艺实现再利用，能大幅度减少二氧化碳的排放，为全球碳中和进程贡献一份力量。

领克品牌在海外的成功也离不开“订阅制”商业模式，早在年领克品牌发布之时，领克就提出了按月付费的“订阅制”商业模式，让消费者可以更自由灵活地选择车辆，从而满足都市年轻态人群个性、开放、互联的用车需求。年9月，领克以“订阅制”为主的商业模式伴随着欧洲战略的发布正式落地。用户既可以直接购买使用领克现车，此外，这种出行服务将贯穿于车辆使用的全周期内：订阅期间的保养、保险、维修都将由领克管理。售后方面，领克在欧洲将与沃尔沃品牌共享售后服务体系，保障领克汽车用户在欧洲畅行无忧。相比单一的订阅制，领克的商业模式更灵活，涵盖的服务内容更丰富。短短两年时间，已经有超过15万欧洲用户成为了领克“订阅制”会员。

在欧洲，绝大多数个人所拥有的汽车在96%的时间处于闲置状态，只有4%左右的时间可以做到相对高效的使用，在这里开启的全新的商业模式，正是对高效出行思考的最佳实践。因此，领克在欧洲的销售模式完全不同于国内的营销模式，更注重用户用车场景，