几年前，如果回到过去，我们会发现现代名图是一款不容忽视的汽车。如果你手头有几十万预算，又不想购买朗逸、卡罗拉这样的紧凑型车，那么名图或许是一个超越级别的选择。

名图凭借着紧凑级车的价格和中级车的尺寸与空间，在市场上大获成功，被誉为最具性价比的中级车。自年上市以来，上一代名图连续44个月销量突破万台，最高月销量超过1.67万台，累计销量达到75万辆，甚至一度盖过了大众和丰田等品牌的一些轿车车型。

然而，自换代以来，名图的销量一落千丈。上个月，名图仅售出25台，1月份也仅售出39台。

很多人认为名图的销量下滑是换代失败的结果。新一代名图在设计上似乎失去了上一代车型的稳重大气。鲢鱼嘴式的中网造型，与不协调的眯眯眼分体式大灯组相搭配，看起来既不统一又不协调。放弃了老款车型自吸发动机加AT变速器的组合，搭配上1.8L+CVT和1.5T+7速干式双离合两种动力总成，其售价在13.38-16.88万元之间，动力和耐用性都无法让人满意。

尽管这次名图的换代可以说并不成功，但真正致命的打击来自于其所依赖的性价比已不存在。

上一代名图之所以卖得好，主要是因为它兼具中级车的尺寸和紧凑级车的价格，稳定的产品质量以及大气耐看的外观，这只是锦上添花。名图的成功有其时代局限性，在那个时期，日系和德系的中级车价格高得离谱，而名图突然闪亮登场，被称为价格屠夫，大大降低了合资品牌中级车的门槛。

然而，现如今的汽车市场呢？名图这一招还能奏效吗？合资中级车的价格再也不像以前那样高不可攀。雪铁龙C6最近降到了12万元，迈锐宝XL长期以来一直打着折扣，15万元左右就能买到配备1.5T和9AT的版本，再加两万元就能升级到2.0T。起亚K5、现代索纳塔、日产天籁等品牌也在疯狂打折，只需稍微加点钱，就能买到这些真正的中级车，相比之下，名图这款号称中级车的车型实际上只能算是A+级别。

让名图无法逆袭的更重要的是国产车的崛起。在这个价位上，你可以购买到吉利星瑞、领克03、长安UNI-V等车型。有些车型的轴距和尺寸不亚于名图，有些的动力性能甚至超过名图，还有些的驾驶感觉和豪华感更胜一筹。如今消费者有太多的选择，名图的产品力显然不够看。

名图的辉煌和沉寂实际上只是一部分合资汽车品牌在中国市场的缩影。在国产汽车强势崛起，德系和日系品牌的价格不断下探的背景下，这些品牌或车型在中国市场已经失去了生存土壤，名图并非第一个也不会是最后一个。